Aeroportul din Cluj a intrat într-un con cu turbulente periculoase. Liberalii de la Consiliul Judetean vor vor sa cheltuiasca 100 milioane de euro pentru o pista în oras, vor sa devieze si cursul Somesului, locuitorii din Someseni fac memorii contra aeroportului, societatea civila organizeaza dezbateri din care reiese ca trebuiue cautate noi solutii. Foaia transilvana va ofera mai multe puncte de vedere care duc spre o concluzie clara: politicienii trebuie sa se retraga ca sa vorbeasca specialistii.

Proiecte electorale care înghit bani si ies prost

PNL face acum din Aeroport si din investitia Nokia un stindard electoral pentru care cel mai probabil ca vom plati scump, dar el va purta stampila PNL. Tot astfel, PSD s-a grabit sa faca un contract cu Bechtel înainte de campania din 2004 riscînd compromisuri financiare ca sa poata sa se laude cu autostrada în campanie. Ulterior, construirea autostrazii a fost tergiversata tocmai pentru ca acel contract a avut nevoie de numeroase renegocieri. Ceea ce demonstreaza ca astfel de angajamente pe picior de campanie electorala nu sînt temeinic facute si pot costa mai mult decît fac. Experienta unui proiect electoral facut în graba si prin combinatia politica - interese de afaceri pare ca se va repeta în cazul proiectului "aeroport pentru Nokia". Construirea acestuia în interiorul orasului este o conditie prevazuta în contractul cu Nokia, de data aceasta semnat de liberali.

NOKIA ELECTORALĂ

Autostrada Transilvania era absolut necesara asa cum este necesar un aeroport mai mare la Cluj, lucru recunoscut de toata lumea. Dar asta nu justifica contractele dubioase încheiate si într-un caz si în celalalt între statul român si partenerii din afara, pentru ca ele înseamna bani din buzunarul cetatenilor. Contractul cu Bechtel pentru construirea autostrazii nu a fost desecretizat la început tocmai pentru ca ascundea conditii proaste pentru România, asa cum astazi, contractul cu Nokia în care este prevazuta si obligativitatea nostra de a face aeroporul conform nevoilor Nokia, este tinut la secret de Marius Nicoara. Din el, ardelenii poate ar putea întelege ca dau mai mult decît primesc. PSD atunci, ca si PNL acum, ne-au pus în situatia de a ne asterne la picioarele investitorilor fara sa avem alternative. Modernizarea aeroportului prin extinderea pistei la 3,5 kilometri în interiorul orasului este un exemplu de promisiune facuta în graba în fata Nokiei si de proiect superficial aruncat pe piata de dragul imaginii publice. Fara sa fi luat în calcul toate consecintele, grabiti sa iasa în fata, într-un an electoral cu mari realizari la piste, liberalii lui Nicoara dau peste cap Clujul încercînd sa-i bage cu forta un aeroport în casa, înainte sa se fi epuizat si alte variante posibile. Si de data aceasta, liberalul Nicoara ne ameninta ca orice obiectie la adresa acestui proiect o va supara pe "doamna Nokia" si poate va pleca de la noi. Dar daca nu se fac publice clauzele contractuale, (iar Foaia Transilvana a primit un refuz oficial în acest sens), noi nici macar nu vom sti ce pierdem!

CALCĂ PE CADAVRE

Între promisiunile lui Marius Nicoara fata de Nokia si promisiunile lui Emil Boc fata de clujeni, aeroportul ramîne un proiect misterios despre care se pronunta mai mult politicienii decît specialistii. Saptamîna trecuta, Autoritatea Aeronautica de la Bucuresti a dat semne ca proiectul de dezvoltare a pistei spre interiorul orasului nu ar fi tocmai în regula. Aceasta datorita reliefului, înaltimii cladirilor vechi si amplasarii orasului într-un fel de galeata. Între Consiliul Judetean si Primarie mocnea un razboi mai vechi pe aceasta tema. Marius Nicoara a amenintat într-o sedinta de Consiliu Judetean ca recurge la Parchet pentru aceasta chestiune, iar Kerekes propunea sa mearga în instanta cu Primaria daca mai da autorizatii de construire în zona viitoarei piste. În acelasi timp, Boc a raspuns ca nu are documentatia oficiala care sa-l îndreptateasca sa refuze autorizarile. Între cele doua institutii, una PNL si alta PD, nu se realiza o colaborare pe aceasta tema. Pe fondul acesta si sub presiunea eliberarii de autorizatii de construire, viceprimarul Popa hotaraste sa mearga la Autoritatea Aeronautica si sa afle de acolo ce mai pot sau nu autoriza de la Primarie. Cei de la AACR se uita pe harti, discuta despre dealuri, biserici, cladiri, Tetarom-Emerson (dupa cum declara Popa) si concluzioneaza ca trebuie sa ceara cît mai repede documentatia de la aeroportul Cluj pentru a clarifica viitoarea configuratie a orasului în zona celor 4,5 km care vor fi afectati de aeroport. Scrisoarea pica prost la Consiliul Judetean si datorita unui continut "neconform cu realitatea" pe care Adrian Popa o neaga si care a fost folosita în scopul reglarii unor conturi politice între "liberalii care vor la primarie".

SE POATE SAU NU ZBURA PRINTRE BLOCURI?

Nicoara l-a atacat pe Popa spunînd ca daca proiectul aeroportului nu va primi avizul de la Autoritate va fi din cauza vizitei lui la Bucuresti. Desi, în presa de acum o luna chiar, surse din Consiliul Judetean declarau ca acest aviz exista deja! Prin urmare, Marius Nicoara lanseaza o fumigena care sa distraga atentia clujenilor de la problemele reale ale acestui proiect, cum ar fi zborul avioanelor de mare tonaj peste oras, poluarea fonica si pericolul pe care-l prezinta, existenta unor cladiri mai înalte decît limita admisa, asa cum este Catedrala Sfîntul Mihail, sau existenta unor dealuri care se ridica precum zidurile în jurul orasului. Ba mai mult, în paralel cu declaratiile sale populiste despre viitorul orasului si beneficiile Nokia spune si ca acum cauta alt teren pentru înca un aeroport!
Concluzionînd: Clujul nu are acum un aeroport modern, dar, daca vom avea mai multe campanii electorale, s-ar putea sa avem mai multe aeroporturi. Mai multe chiar decît ne trebuie!

***

"Pentru dezvoltarea unui aeroport, fiind vorba de o investitie serioasa, mi se pare obligatoriu sa fie luate în calcul mai multe variante de amplasare. Trei sau sapte variante! Exagerez ca sa întelegeti ca este important sa se tina seama si de aspectele economice, dar si de cele sociale. Trebuie studiate serios mai multe variante cu avantaje si dezavantaje. De fapt, asta prevede si legea! Studiul de fezabilitate impune si un acord de la Mediu, care presupune acceptul cetatenilor afectati de respectivul proiect. Orice varianta de dezvoltare ar fi, ea trebuie tratata cu seriozitate maxima pentru ca nu e de joaca. Mie daca mi s-ar fi dat o astfel de tema, as fi studiat mai multe variante de amplasare cu avantaje si dezavantaje."
Mihai Iliescu, profesor universitar la UTCN, expert în drumuri, poduri si piste aeronautice

"Ar trebui comandat un audit extern pentru a se stabili daca amplasamentul ales este cel bun, iar firma care sa faca asta sa nu fie a vreunui frate. Pentru ca ar trebui sa se afle daca nu cumva este o afacere împotriva intereselor cetatenilor si în favoarea interelor lor de grup. Felul în care este tratat publicul clujean în chestiunea aeroportului si a contractului cu Nokia este unul de-a dreptul rusinos. Cer public desecretizarea contractului cu Nokia! Trebuie sa stim ce le-au mai promis baietii de la Consiliul Judetean. Le facem aeroport unde vor ei, demolam cladirile ca asa trebuie, facem autostrada urbana doar pentru ei, pasarele peste calea ferata, drum judetean, viabilizam totul pîna acolo si le dam si terenul gratis! Cine e tîmpit sa creada ca am facut o afacere buna? Buna pentru cine?"
Adrian Gurzau, consilier local PD, membru în comisia de urbanism